1月6日，集团公布，今年第三季度（7月至9月），其营收同比下降15.7%至324.06亿欧元，其中，汽车业务的营收同比下降13.2%至278.54亿欧元；息税前利润同比大降61%至16.96亿欧元，其中汽车业务的息税前利润同比大跌79.8%至6.34亿欧元；汽车业务的息税前利润率...
1月6日，集团公布，今年第三季度（7月至9月），其营收同比下降15.7%至324.06亿欧元，其中，汽车业务的营收同比下降13.2%至278.54亿欧元；息税前利润同比大降61%至16.96亿欧元，其中汽车业务的息税前利润同比大跌79.8%至6.34亿欧元；汽车业务的息税前利润率从去年同期的9.8%降至2.3%，远低于为2024年所设定的目标（至少6%），也是自2020年第二季度以来的最低水平；净利润同比大滑83.8%至4.76亿欧元。
宝马集团第三季度的主要盈利能力指标跌至四年多来的最低水平，原因是成本高昂的召回事件以及中国市场需求疲软拖累了利润。该公司已预留近10亿欧元（约合11亿美元）用于修复召回车辆的缺陷，并不得不暂时停止交付数十万辆高价车型。
就销量来看，尽管宝马集团第三季度的销量在全球所有市场均出现了下滑，但该公司在电动汽车领域取得了一些成功。轿车和iX1 SUV等纯电动车型Q3在全球的交付量同比增长了10%。
在其最大的市场中国，今年7-9月，宝马集团的销量同比下跌了30%，因为消费者减少了豪华车消费，而中国本土汽车制造商提供了更实惠的替代选择，另外召回也是其销量下滑的主要原因。
由于召回事件导致的销量下降和库存水平上升，宝马集团第三季度的自由现金流为负24.8亿欧元，而去年同期为26.18亿欧元。宝马集团的目标是在今年最后三个月将库存水平降至去年同期水平，并实现2024全年自由现金流超过40亿欧元的预期目标。
宝马集团首席财务官Walter Mertl表示，该公司预计第四季度在全球最大汽车市场中国的需求仍将保持低迷。
宝马集团确认了其调整后的2024全年财务预期，预计其税前利润将大幅下降，汽车交付量也将略低于去年，息税前利润率将在6%至7%之间。
上述财报发布后，宝马集团的股价下跌了6.7%。今年以来，该股已下跌逾30%。