2020年私家车年检新规中有一条备受关注，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这也就意味着，只要是9座以下的私家车，在6年内都不需要上线检测，只需要每2年申请检验标志。
如此的利好政策，无疑对准备购买MPV和7座车型的朋友来说更有吸引力，今天就来给大家推荐目前在市场中...
2020年私家车年检新规中有一条备受关注，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这也就意味着，只要是9座以下的私家车，在6年内都不需要上线检测，只需要每2年申请检验标志。
如此的利好政策，无疑对准备购买MPV和7座车型的朋友来说更有吸引力，今天就来给大家推荐目前在市场中值得关注的4款7座车型，有合资、进口、也有自主品牌。简而言之，每辆车既注重整体综合表现，又不失各自特色所长，一起来看吧。
初听这个名字，是否觉得有一点陌生。这是现代集团在北京车展上正式引入的进口7座SUV-帕里斯帝。比起我们耳熟能详的跃动、伊兰特等，它有着更优雅的命名。官方指导价：29.88-32.98万元。除了最低配的是两驱版本外，其他均为四驱车型。
帕里斯帝的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm。将近5米的车长，厚实的车体保持着SUV的敦实感，而C柱后面的整块玻璃则带来更为通透的既视感。从上至下的行李架、车窗装饰条以及底部的装饰既保持了色泽统一，也带来更显精致的点缀。
245/50 R20是帕里斯帝的轮胎尺寸，纵观车侧，帕里斯帝并没有因为体型硕大带来丝毫笨拙，继承了韩系车型一贯的精巧时尚。
帕里斯帝夸张的大嘴极具冲击力，造型更加棱角分明，粗壮的镀铬条、多边形样式配合内部点阵式镶嵌工艺。头灯采用分体式设计，纵向布置的LED日间行车灯灯带贯穿于上下。特别是下部的竖状排列的3颗透镜，显得炯炯有神。
帕里斯帝的尾部同样突出设计感，与车头遥相呼应。但唯一值得商榷的地方就是排气管。帕里斯帝采用了单边双出样式，放在家轿上没有问题，但中大型SUV的排气更适合双边布局，无疑会更显运动和大气。
帕里斯帝的内饰很豪华，但略显遗憾的是并未提供双12.3英寸的连体屏幕，采用了驾驶席7英寸液晶屏+传统指针式+10.25英寸中控屏设计，这在潮流趋势下有点偏向保守。
方向盘样式很饱满，提供方向盘加热，但并未出现电动调节。还采用了更显档次的按键换挡。整个中控台的布局和按键做工都很强调实用性，区域划分一目了然。但唯独缺少了一丝科技感。
作为7座车型，进入国内后帕里斯帝的座椅布局采用2+3+2，第二排座椅拥有很长的前后调整距离，同时第三排座椅还支持电动调节。此外，后两排座椅均可以完全放平，从而形成更宽裕的储物空间。
实际体验下来，帕里斯帝的第三排座椅在舒适性、空间上都表现尚可。腿部空间完全可以接受，头部大概留有4指的余量。但坐垫的长度仅仅够用，受制于结构，这也是很多7座车型的通病。此外，全车还提供了多达6处的USB充电口，兼顾车内所有乘员。
帕里斯帝的配置同样可圈可点，标配前碰撞预警、车道偏离预警、前排座椅通风、双温区独立空调、CarLife互联等配置。顶配车型上还配置全速域自适应巡航、手机无线充电、电动后备箱等配置。
动力方面，目前中国市场的帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N·m，匹配8速手自一体变速箱，四驱车型还提供陡坡缓降。
小结：现代帕里斯帝作为7座中大型SUV的后来者，最低配29.88万元很有竞争力，V6自吸发动机、8AT、实用的7座都是它的亮点。但翻看配置表时也发现，两款中低配车型还装备卤素大灯，这确实有点说不过去。如果您更看中性价比，用更低的价格来享受7座的便利，同时还兼顾进口车的品质，那帕里斯帝是一个不错的备选。
看过了进口的现代，将目光转回国内，首先登场的是长安福特探险者。目前探险者有多达10款在售车型，指导价30.98-39.98万元。提供6座和7座可选。
探险者的外观继承了美系车型惯有的粗犷豪放。同样是硕大的进气中网，六边形的大嘴在不同版本上提供多种设计风格。
数据方面：探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm。搭载的轮胎规格也相当夸张，达到了275/45 R21。
探险者的外观明显更加棱角分明，A柱带有凌厉的折线处理，与车顶的衔接处显得更加直接。同时车身侧面也运用了更多的线条，腰线以及车门底部的内凹都突显出美系车的肌肉感。第三排座椅两侧保留车窗设计，进一步提供了车内的透光性。
尾部同样突出结构和力量。硕大的尾门在升起时一定要注意头顶的空间余量。相比之下，尾灯的样式则略保守，与整车突显大的风格有点相悖。但双出排气直径偏小，可以考虑后期更换更大口径的排气。
长安福特最新样式的家族内饰风格可谓颇具特色，探险者也应用到了最新款式，竖置的12.8英寸中控屏最为抢眼，探险者也因此取消了大量的物理按键，将90%的功能集成进了屏幕内操作，还真需要一点时间去熟悉。
依据配置不同，风尚版仪表盘采用传统机械式+液晶屏组合，铂金版和钛金板则用上了全液晶仪表，更显档次。厚实的方向盘握感十足，在高配车型上还支持电动调节和加热。旋钮换挡是福特车型的一大特色，同时在中控台以及门板等多处用上了软性材质处理，细节处理比之前的车型有所提升。
探险者的第二排座椅调整至最后时，会拥有2拳的腿部空间。此时的第三排乘员空间将可能变得比较难受，综合来看，第三排座椅的舒适度在满足短途出行时问题不大。在保持第三排竖起的状态下，还能装上2个20寸的登机箱。
在配置层面，探险者也表现得诚意十足，中控大屏幕中集成了诸多科技配置和更加实用的车机互联系统。主动刹车、车道保持、道路交通安全识别、全速域自适应巡航、多种驾驶模式可调、膝部安全气囊、全景天窗、B & O音响等等均有搭载。豪华层面丝毫不输竞争对手。
驱动这辆重大2.1吨的大块头是一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m。匹配一台10速自动变速箱。但探险者却拥有一个不算挑剔的胃口，日常加注92号汽油就可以满足，这倒是更加平易近人。
小结：更喜欢美系的硬朗和肌肉风，那这辆探险者无疑会出现在你的购车备选中，同时2.3T发动机的动力表现也要更加充沛，10AT的变速箱表现很平顺，对燃油经济性也有一定的帮助。总之，这辆车的大气和动力表现是它的亮点所在。
7座SUV中绝不能缺少途昂，目前途昂在售共8款车型，全系标配7座，售价：29.99-45.99万元，共分2.0T和2.5T两个排量。
途昂的造型更加方正，憨憨的感觉。因为没有换代，风格也一直延续至今。特别是在小区内，魁梧的身材在一排车型中特别扎眼。宽大的引擎盖、方正的头灯再配合上底部粗壮的保险杆，依旧是大众很成熟的造型，谈不上华丽，但能带来一种稳重放心的感觉。
车身尺寸方面，途昂长宽高分别为：5039/1989/1773mm，轴距达到了2980mm。车重也将近2.1吨，绝对十足的大块头。整车的外观大家并不陌生，总体来看，途昂的车身并未采用复杂的线条处理，仅在轮眉上方稍加点缀，突显了一定的力量感。车尾同样饱满，宽大的尾灯和双边大尺寸排气口都很好地迎合着整车的尺寸。驾驶途昂，由内而外都贯彻着一个核心词—“大”。
途昂的内饰虽然经历过小改，但总体风格并未发生变化。依旧是我们再熟悉不过的大众风：沉稳+保守。不过细节之处有小惊喜，真皮方向盘+全液晶仪表盘是标配，中控屏达到10.2英寸。
途昂的座椅相对硬，坐垫的对腿部的支撑和包裹没有同级对手来得那么舒服，这倒也符合大众惯有的风格。但得益于良好的空间布局，途昂在乘坐空间表现上确实可以称得上优秀。前排的头部空间表现很好，基本有1拳以上的距离。
第二排座椅调整到最后的位置，腿部可以获得超过2拳以上的表现，将第二排座椅滑动到最前面，第三排的坐姿和空间都得到明显的提升，正常状态下，应对长途出行压力不大。第三排乘客也留有独立车窗，可以有效缓增加车内透光效果，并不压抑。
座椅全部竖起状态下，途昂的后备箱可以放下一个28寸的登机箱，表现很好。在后两排座椅全部放倒后，途昂可以获得一个进深2.2米的超大空间，进一步提升装载能力。总体来看，途昂的车内空间布局很合理，第三排空间的坐姿、舒适程度都表现不错。
途昂除低配车型外，其余均为四驱版本。动力方面，2.0T低功率发动机不做推荐，186马力来推动途昂，确实有点力不从心。至少应该是2.0T高功率发动机起步，220马力匹配7挡双离合变速箱。如果预算充足可以考虑2.5T。
小结：途昂的特点很鲜明，不追求过分的外观设计，更偏重务实的车内空间。第二排和第三排的空间表现在同级中可圈可点。特别是很实用的装载能力，在装载大件物品时毫不费力。
在自主品牌很擅长的SUV领域内，长安系一直都是不可忽视的力量，特别是近期的UNI系列车型，可以用爆款来形容。但今天我们将关注它旗下的中大型SUV——CS95。目前在售的CS95共有5款车型，售价区间从16.59-21.39万元，全系标配7座。
长安CS95的前脸造型略显夸张，大嘴的宽度和占比面积几乎覆盖了整个车头，底部采用了大尺寸的贯通式设计。头灯的造型中规中矩，不过LED日间行车灯很有特色，类似回旋镖。
车身尺寸方面：长安CS95的长宽高分别为：4949/1930/1790mm，轴距为2810mm。长安CS95的车侧与之前提到的探险者有几分神似，多用到了平直的线条和折角设计。特别是A柱与车顶的过渡，突显了一定的力量感。C柱往后保留了独立的车窗，并采用深色处理，进一步提升整体豪华感。
车侧保持很清爽的设计，完全看不到前脸那般特别复杂的走线，搭配多辐式轮毂，在气场的营造方面有一定的提升。轮胎规格达到了245/ 55 R19，搭载优科豪马轮胎。
尾部最亮眼的地方要数贯通式尾灯，这也是目前很流行的设计风格。灯组采用LED光源，质感方面不用担心。长安CS95后保险杆有所变化，使用了更多的镀铬元素，但造型与伪装成排气口的位置稍显重叠，看上去有点密集。
长安CS95内饰的设计相比之前的老款车型提升很多，无论是样式布局还是做工用料，更能直观看出品控和细节。全新设计的方形盘造型前卫，底部收平设计，还用上金属元素点缀，带有一丝运动范。全液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏也并未缺席，主屏可以支持经典、运动、年轻三种主题切换。同时，车辆的绝大部分功能都被整合进中控屏里，操作流畅，色彩饱和度也不错。
长安CS95前排座椅支持8向电动调节，同时还带有加热和通风。座椅的填充物相对更柔软，坐上去有一点微微陷进去的感觉。
长安CS95的第二排座椅前后和靠背角度均可调节，它的轴距在四款车型中最小，这也有点限制第三排的发挥。不过实际体验后，将第二排座椅调整到最前端时，第三排的腿部还不至于过分压抑，但头部空间明显局促。同时大腿翘起的姿势很高，如果是长途驾驶，可能会比较疲劳。总体来看，长安CS95的第三排空间表现一般，够用。
将后两排座椅全部放倒后，长安CS95的进深接近1.9米，表现不错，如果是户外野营状态，完全可以当双人床来使用。
如前所述，长安CS95在配置层面毫不落后，主被动安全配置包括交通拥堵辅助、单车道自动辅助驾驶、车道保持、智能限速、倒车横向预警、盲区检测、全景影像、带行人识别的碰撞预警制动系统等。
动力方面，长安CS95搭载一台由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW（约合233马力），最大扭矩360N·m，匹配爱信6AT变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。
四驱车型还配备了博格华纳的新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，前后桥都为开放式差速器。
小结：长安CS95是今天推荐车型中售价最低的，单看它自身的变化，特点鲜明，用料、做工都有明显提升。对于预算有限的朋友，CS95更值得推荐。
在用车刚需和政策利好的双重作用下，7座SUV的市场应该会更加繁荣。篇幅所限，今天仅仅列举出4辆车型以供参考。这4款车型中各有侧重，就如同选车时一定会遇到纠结，但还是要从自己最需要的方面下手，当然同时也要兼顾预算，最后希望大家早日买到最适合自己的爱车。