近日，随着国务院督察组下查米脂县运管强制二级维护，宣布国家早已明令取消营运车辆二级维护强制性检测，表态将进行问责一事，全国的哥的姐再次沸腾了。
出租车二维到底要不要做？出租车二维到底有没有法律依据？今天，笔者就给大家看两张交通部的明文回复。
首先就二级维护一事，我们先来看一张一位...
近日，随着国务院督察组下查米脂县运管强制二级维护，宣布国家早已明令取消营运车辆二级维护强制性检测，表态将进行问责一事，全国的哥的姐再次沸腾了。
出租车二维到底要不要做？出租车二维到底有没有法律依据？今天，笔者就给大家看两张交通部的明文回复。
首先就二级维护一事，我们先来看一张一位编导曾经发向交通运输部的提问。
在提问中，交通部明确回复：
《道路运输车辆技术管理规定》不包括出租汽车，出租汽车只需保证营运车辆性能良好即可。《出租汽车经营服务管理规定》中没有对出租汽车二级维护提出要求。
地方法规另有规定的，从其规定。
而在我国目前全国各地，各地方运管对出租车二级维护的主要依据为《道路运输车辆技术管理规定》。
根据交通部的回复来看，这样的依据是毫无道理的，不具备法律基础的。只要地方没有另行制定相应的出租汽车二维法规，则都是不当行为！
其实在更早之前，17年的8月28日，就有人曾向交通运输部申请了关于出租汽车二级维护的政府信息公开。
在当时的交通部回复中，也是明确告知：
我部未制定出台过关于出租汽车二级维护的相关规章及规范性文件。您申请的政府信息我部未制作和保存。
可见，出租汽车从未有过强制二级维护的相关法规！这些年来，许多地方却一直强制要求二级维护，不做二维，就在各个方面给驾驶员“穿小鞋”、“做刁难”。但所谓的维护，却都一直只是走个过场，拍个照片交钱了事。
不办实事，只为收钱。出租车的二级维护，早已成为了某些部门与汽修厂勾结的敛财工具，获利数以亿计！
的哥的姐们！在如今全国国务院大督查的当下，正是一个好时机！是时候缕清所谓的“二级维护”这个问题，让他们拿出一个说法了！