第一名鸿蒙智行四界车和第二名华为HI车内卷，第三名BBA将被打败第一名鸿蒙智行“四界车”和第二名华为HI车200万辆“乾...

来源：雪球App，作者： 风声股起，（https://xueqiu.com/3115300759/306763561）第一名鸿蒙智行四界车和第二名华为HI车内卷，第三名BBA将被打败第一名鸿蒙智行“四界车”和第二名华为HI车200万辆“乾崑牌”智能电动汽车内卷，第三名奔驰宝马奥迪燃油车将被打败1、华为车BU实则华为另一条“号”中国文化博大精深，中国智慧无与伦比，伟人研习中国上下五千年历史，结合中国斗争实际，找到了救国救民之路，建立了新中国。任老爷子是伟人最伟大的学生之一，华为备胎计划就是华为的“诺亚方舟”。中国神话“女娲和伏羲造一艘大船”和“子土从土”，实则“中国式诺亚方舟号”。华为于美国绞杀同月成立车BU，也是华为之“诺亚方舟号”。华为“诺亚方舟车BU号”成功，源于任老爷子2011年造“诺亚方舟号”暨智能电动汽车业务；美国刀架中国及华为脖子上，车BU加速建成；临危受命的余承东，助力引望成功。时间倒推回4年前，复盘华为车BU之路：中国最强汽车大厂一汽奇瑞北汽之一挂“Huawei牌”商标，华为车BU更快成功；华为投入几百亿收购2～3家，亲自下场造车，华为赚钱更多也能更快成功，但华为抢中国所有汽车大厂几千万人就业饭碗，不可取；四界车归一家生产整车挂“Huawei”商标，即问界M9、M7，问界S7、R7（现为智界S7、R7），问界S9（现为享界S9），华为车BU也能更快成功。对于余承东车BU团队，余承东要钱和要人和要华为其他团队支撑，华为都竭尽全力给予满足（中国目前汽车大厂包括，都达不到华为这一条件）。但是华为也给车BU团队设定了极限边界。换句话说，余承东车BU团队只能在华为一亩三分地上跑，不能去赛力斯、奇瑞、北汽、的一亩三分地上去跑马，更不能去、长安“圈地”。2、鸿蒙智行“四界”车诞生记2021年5月，任正非签署文件，任命余承东担任华为车BU CEO，车BU进入成功的快车道。余承东团队最佳合作伙伴：北汽干奔驰的“活”，华晨干宝马的“活”，一汽上汽干奥迪的“活”，奇瑞广汽干丰田本田的“活”。不出钱只出技术的余承东车BU团队要指挥央国企“大爷们”，必然被灵魂说打出来。上汽“灵魂说”、广汽“二进宫”车BU、长安老朱背刺华为的“酒话”、北汽极狐阿尔法S火不起来，概括为三个字：你休想！概括为十二个字“雪中送炭可行办、锦上添花不要”。余承东选择赛力斯、奇瑞、北汽和江淮合作造车，不是盲人摸象，而是战略战术非常得当，目的性目标性非常强。大致复盘大概是如下：跌跌撞撞的赛力斯张兴海和跌跌撞撞的华为余承东撞了个满怀，相互救赎，众里寻他千百度。而且赛力斯要啥重庆市就给啥，赛力斯获得华为车BU最好SUV车型资源暨问界M9、M8、M7、M5，问界M系列车型也必然成为主攻BBAT的SUV。尹同跃领导的奇瑞自主品牌造车实力能排进中国前二名，安徽及合肥有中国最好的造车土壤之一，奇瑞跑第二名，获得华为车BU之轿车和轿跑SUV即智界S7、R7、R8、S8第二优质资源，主要负责主攻特斯拉毛豆Y、毛豆3和BBA同级车型。北汽是生产奔驰E级豪车的世界五百强，以及董事长履新华为车BU和华为与北汽合作造极狐阿尔法S的经历，北汽争取到享界品牌，主攻BBA同级车型 顺理成章。江汽代工，以及大嘴哥家乡合肥市一直有非常好的造车土壤，江汽获得了尊界品牌资源。鸿蒙智行实则是2023年3月31日任正非签署“华为五年不造车”文件后，余承东团队能够争取到的一个“擦边球”。说鸿蒙智行是没有挂“Huawei牌”商标的华为牌汽车，没有错；说鸿蒙智行是问界智界享界尊界，是赛力斯、奇瑞、北汽和江淮品牌汽车也没有错。这也是部分友商及小黑同志们攻击华为及余承东的“点位”之一。2、鸿蒙智行四界车经历磨难到凤凰涅槃是必然鸿蒙智行四个字四不像，注定余承东及问界智界享界尊界四界车必须经历磨难，才能实现凤凰涅槃。前文所述，余承东团队有核心技术，作为“指挥官”要去指挥出钱出人出力的汽车大厂“大爷们”，99%的汽车大厂根本不会“鸟你”。如果余承东团队与赛力斯张兴海团队合作造车没有成功，大多数主机厂是乐见其成的。那么，今天的情况是，华为车BU卖电机、卖激光雷达等零部件无关车企灵魂，没有问题；华为车BU即使有乾崑ADS 1.0，极狐阿尔法S也搭载乾崑ADS 1.0跑自动驾驶，北汽不继续跟进，余承东车BU团队只能干瞪眼。余承东团队抓住了赛力斯张兴海团队“让渡灵魂”，张兴海把领导造车的“指挥官”身份给了余承东。没有华为车BU与赛力斯的商用闭环，即没有赛力斯问界M5和M7接替北汽极狐阿尔法S继续跑华为乾崑ADS 1.0，华为乾崑ADS 2.0就难以在2023年4月按期发布。有了问界M7和问界M9继续跑华为乾崑ADS 2.0版本，华为才实现了2024年4月24日发布“乾崑已定 智在必行”之乾崑ADS 3.0。华为车BU如履薄冰，乾崑ADS 3.0即L3级自动驾驶成功之路惊心动魄。华为车BU与奇瑞合作造智界S7，内忧外患是必然，磨难也是必然！余承东领导鸿蒙智行智界S7搭载华为乾崑ADS 2.0，去抢奇瑞自家主导的高端品牌星纪元团队和谷俊丽智驾团队的“饭碗”，这两股力量必然欲杀死智界S7而后快！乐见智界S7失败的友商外在狙击和暗中力量更不能忽视。但是，欲杀死智界S7的力量，碰到了胸怀、格局、眼界、技术、人品兼备和要干世界第一的更加硬核更加强有力的两个安徽理工男。所以，余承东车BU团队开始选择尹同跃奇瑞团队又是多么高明，奇瑞尹同跃董事长和华为车BU余承东董事长才可能“三救”智界品牌成功。国庆结束后，即智界R7上市13天大订成绩单：2.3～2.5万台。推测，余承东和尹同跃会共同见证智界S7在2024年的某次华为发布会第三次上市，从哪里跌倒就得从那里爬起来！智界其他两款车型也将于2025年上市销售。智界品牌必然成功，短期内智界品牌至少与特斯拉势均力敌。余承东团队打造问界和智界两个品牌成功后，会集中力量打造享界和尊界两个品牌。享界S9连同享界其他车型，只要产品力足够，就一定能够成功。对于北汽享界和江淮尊界，照抄赛力斯问界品牌和张兴海，照抄奇瑞智界品牌和尹同跃的作业就行！北汽享界和江淮尊界抄作业，抄错了，重新多抄几遍。标准答案就是All in 享界尊界，All in 华为车BU及引望。3、华为车BU及引望与四界车企如何协力打BBAT赛力斯和长安暨阿维塔分别持股引望10%，中国11家汽车大厂清一色选择华为乾崑智驾解决方案及鸿蒙座舱，引望大规模商用，引望平台更快成功！3.1 赛力斯和长安暨阿维塔支付115亿元，持股引望10%。3.2 赛力斯、奇瑞、北汽、江汽等11家汽车大厂已经选择华为乾崑ADS 3.0及鸿蒙座舱4.0。2025年，华为“乾崑牌”智能电动汽车大约有30几款车型，大约有200万辆或更多智能电动汽车上市销售。11家汽车大厂及200万个车主齐声高喊“乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱 4.0是第一”，号称自动驾驶系统第一或第一梯队的小众车企，声音被淹没了。3.3 华为车BU及引望与四界车企如何协力打BBAT赛力斯问界M9、M7、奇瑞智界R7已经在黑暗中摸索出了答案。北汽享界和江淮尊界，只要不投机取巧，只要把答案背熟，规规矩矩写上去就行。如果说电动汽车领先燃油车一代，那么华为“乾崑牌”L3级自动驾驶智能电动汽车就领先燃油车1.5代。华为“乾崑牌”鸿蒙智行问界智界享界尊界四界10余款车型、价格覆盖20万元～100万元、数量100余万辆自下而上，华为“乾崑牌”HI模式比亚迪方程豹8、阿维塔07、东风岚图、广汽传祺、、深蓝等20几款车型、价格100万元～15万元、数量100多万辆自上而下，两个军团降维打击奔驰、宝马、奥迪燃油车。自2025年起，奔驰宝马奥迪将失去中国市场豪车品牌地位。特斯拉因为200万台华为“乾崑牌”攻击BBA和内卷，肯定受伤不轻。鸿蒙智行自2025年奠定中国市场第一豪车品牌。4、华为将再造一个“新华为”智能电动汽车实则人工智能应用。未来几年，引望核心技术每年商用车型1000万辆或更多。华为引望成为全球智能电动汽车的第一配套商和解决方案商。引望给智能电动汽车提供所有软硬件核心技术、人工智能应用技术、AI芯片、座舱芯片、车规级芯片、鸿蒙座舱系统、激光雷达、甚至黒磷固态电池，等。引望营收达万亿元，没有什么不可能！华为再造一个“新华为”成功。最重要的是，中国智能电动汽车占据全球大半壁江山，中国汽车产业占据全球半壁江山。即使美国、欧洲对中国智能网联汽车关闭全部市场，实际上，至少欧洲做不到。欧美发达国家市场容量也就相当于一个中国市场。全球还有非美西方更大的市场。过去，闭关锁国是清朝。今天，美国和欧盟对中国电动汽车新技术，实施闭关锁国，能行吗？$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$