近日，长（长沙）九（九江）池（池州）高铁长沙至九江段迎来重大进展。2月25日，湖南省岳阳市平江县公示《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》，由中铁第四勘察设计院中标，中标金额240万元。
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近日，长（长沙）九（九江）池（池州）高铁长沙至九江段迎来重大进展。2月25日，湖南省岳阳市平江县公示《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》，由中铁第四勘察设计院中标，中标金额240万元。
长沙至九江高铁是规划长沙经九江至池州高铁的一段。“长九池”高铁长沙至九江段，位于湖南长沙市、江西九江市境内。根据中铁咨询的初步设计，规划从在建的常益长高铁长沙西站引出，沿拟建长赣高铁至浏阳市后，向东北方向经岳阳平江县，进入江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县，九江市城区，接入九江站。长沙至九江高铁已列入《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》和《湖南省铁路中长期发展规划》，也是湖南省“十四五”重点规划实施项目。
▲“长九池”高铁大致路线
九江至池州高铁，为沿江高铁通道组成部分，已列入《国家中长期铁路网规划》，全长约193公里（包括：江西段长92公里，安徽段101公里），拟设计时速350km/h，预估设客运站5座，包括新建彭泽站、东至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，预估项目总投资237.3亿元。
据了解，去年全国两会期间，全国人大代表、贵池区梅村镇霄坑村党委书记、村委会主任王建伟及江西省九江市3名全国人大代表分别提交建议，呼吁新建“长九池”高铁。建设“长九池”高铁，已成为沿线群众的期盼。
王建伟在《新建长（沙）九（江）池（池州）高铁的建议》中表示，湘赣皖三省边区的浏阳、平江、铜鼓、修水、东至和皖南大别山等革命老区大县不通高铁，制约了区域间经济社会的协调发展。建设“长九池”高铁可串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉，从而加快中部地区崛起步伐，促进区域经济“一盘棋”发展。
“‘长九池’高铁沿线自然资源丰富，有著名的洞庭湖、九华山、黄山等自然风光，还有平江起义、秋收起义、海昏侯博物馆等人文遗迹。”王建伟认为可以将“长九池”高铁打造成为长江经济带绿色交通走廊，从而释放沿线地区的生态效益和文旅资源优势。
据此，王建伟在建议中呼吁国家将“长九池”高铁列入“十四五”等国家规划，并尽早启动建设。
池州市发展和改革委员会副主任、市铁路办主任张时旺在接受澎湃新闻采访时表示，池州到九江目前只有普速铁路，赣湘两省边区的平江、修水等革命老区大县不通铁路。为了填补铁路空白和提升沿长江南岸铁路运输质量，有效缓解未来安九客专的运输压力，亟需规划建设“长九池”高铁。
“‘长九池’高铁建成后，既是连通中部省份的一条大动脉，也有利于发挥沿线区域优势互补作用，对于构建水铁联运体系、改善综合交通运输条件、促进经济社会协调发展具有重要意义。”张时旺介绍，为了推动项目落实，池州市已经多次与九江市对接，共同争取该项目能尽快启动相关工作。
九江3名代表联名建议
“目前，长江经济带沿线现有高铁通道中，北岸有沪汉蓉通道贯通，南岸虽然也有沪昆通道贯通，但距离沿江距离较远，与沪汉蓉通道的距离更是达300—500 公里，有必要在南岸再规划加密建设一条东西通道。”在去年全国两会上，九江市委书记林彬杨、市长谢来发、九江柴桑区新合镇涌塘村党总支书记李洪亮等3名来自九江市的全国人大代表也提交了新建“长九池”高铁的联名建议，联名建议认为，“长九池”高铁建成后，有利于完善长江经济带乃至全国高铁网络布局。
2020年4月6日，国务院正式批复同意设立江西内陆开放型经济试验区，并明确要求，试验区建设要主动融入共建“一带一路”，积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展。联名建议还表示，“长九池”高铁的建设，有利于促进江西内陆开放型经济试验区建设，可以形成一条试验区与长三角地区的快速陆路通道，并与长江南岸各大港口互联互通，共同构建起试验区内陆双向开放的一体化综合交通网。
据此，3位代表联名建议，希望国家将“长九池”高铁列入《国家新时代中长期铁路网规划》《长江经济带综合交通运输体系规划》、国家“十四五”等国家规划，并尽早启动建设。