技术领域：
本发明是共享经济新商业模式领域制度创新成果，是基于共享经济商业模式、互联网民航大数据和人工智能以及人脸识别技术，立足“航空+”，融入国家战略，共建共享民航客运共享出行服务体系，贯彻民航运输供给侧结构性改革，创新民航旅客运输座位所有权、经营权、使用权三权分离，...
技术领域：
本发明是共享经济新商业模式领域制度创新成果，是基于共享经济商业模式、互联网民航大数据和人工智能以及人脸识别技术，立足“航空+”，融入国家战略，共建共享民航客运共享出行服务体系，贯彻民航运输供给侧结构性改革，创新民航旅客运输座位所有权、经营权、使用权三权分离，构建基于合伙消费商共建、共享物有所值服务的民航客运共享出行公交化互联网航空公司。
背景技术：：
本发明是为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展若干意见》和《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的若干指导意见》大力发展航空产业，实施“基本航空服务计划”，满足经济社会发展和人民群众出行需要，融入国家战略，立足“航空+”，整合国内外优势航空资源和产业资本，面向全球构建基于共享经济商业模式创新的公交化网络化民航座位共享出行平台，构建基于合伙消费商共建共享物有所值服务的民航座位共享出行可持续经营能力的“航空+”最佳商业模式，盘活民航旅客运输存量资源，提高民航运输能力和行业盈利能力以及客座率水平，贯彻民航旅客运输供给侧结构性改革，创新民航旅客运输座位所有权、经营权、使用权三权分离，综合应用大数据、人工智能和人脸识别技术刷脸验证及电子身份加密技术，构建合伙消费商共建共享物有所值的民航客运座位共享出行全球互联网航空公司，提供线上线下服务，致力于民航客运共享出行公交化、网络化、物有所值服务，提供“人人都能搭乘飞机安全、便宜、方便、快捷、舒适、快乐”智慧出行和购物旅游消费服务。
技术实现要素：：
民航旅客运输座位使用价值具有起飞时间瞬间消失为0的产品属性，为提高航班客座率和客运收入以及降低客运成本，盘活民航运输存量资源，提高民航客运座位闲置利用率(起飞后未值机剩余座位)和航班旅客运输能力，立足“航空+”整合国内外优势航空资源和产业资本，贯彻民航旅客运输供给侧结构性改革，创新民航旅客运输座位所有权、经营权、使用权三权分离，合伙消费商共建、共享公交化网络化物有所值的互联网航空公司：民航座位共享出行、人工智能刷脸验证、先值机出行到达客公里付费、全服务航空公司承运服务、民航共享出行平台运营管理、公交网络化物有所值服务；民航共享出行刷脸身份验证是集身份信息及验证(注册、核发)、机票/座位预定(电子行程单)、值机/选座/中转签证(电子登机牌)、支付(信用、储蓄、理财、预授权担保等银行授信支付结算功能)、数据处理与存储及民航出行线上线下预定服务功能为一体的电子加密人工智能技术，开放式数据接口设计；建立民航客运共享出行运价-时间收益数学模型而开发的民航座位共享收益管理系统；
1)民航客运共享座位所有权、承包权、经营使用权三权分离制度创新
贯彻民航旅客运输供给侧结构性改革，制度创新民航旅客运输座位所有权、经营权、使用权三权分离，构建基于共享经济商业模式和物有所值智慧服务的民航客运座位共享出行运营平台：合伙消费商共建共享、全球互联网航空公司、民航座位共享出行、人工智能刷脸验证、先值机到达客公里付费、全服务航空公司运营、民航共享平台管理、公交化便利化物有所值智慧服务。
2)民航客运座位共享出行人工智能刷脸电子身份功能创新
民航客运座位共享出行电子身份是集人工智能刷脸识别身份信息及验证、座位/机票预定(电子行程单)、值机/选座/中转/侯机(电子登机牌)、购物/旅游/预定/服务(电子钱包)、结算支付(信用、储蓄、理财及预授权担保等银行授信支付结算功能)、数据处理与存储功能及民航座位共享出行服务为一体的电子加密人工智能集成芯片卡或电子帐户创新设计，开放式信息数据接口设计，与民航、航空公司/承运人、平台运营人及机场实现互联互通。
3)合伙消费商共建共享民航座位共享出行人工智能刷脸验证服务应用创新设计。
合伙消费商共建共享民航座位共享出行人工智能刷脸验证服务应用覆盖人工智能刷脸验证电子身份注册、民航座位共享出行订座/订票(电子行程单)、值机/选座/中转/签证/侯机/安检(电子登记牌)、先值机到达客公里付费及预定服务结算支付(电子钱包及银行信用、储蓄、理财、预授权担保等支付结算功能)等验证服务应用功能创新设计
4)民航客运座位共享出行旅客运输量及成本运价采购模式创新
运座位共享出行旅客运输量(人公里)和成本运价(客公里)采购平台创新设计，以市场需求为导向成本运价集合竟价(b2b)采购或协议招标，提供的民航座位共享出行航线航班覆盖主要干线机场，并与枢纽机场无缝衔接，满足旅客中转需求。
5)民航座位共享出行app/pc创新设计
民航座位共享出行app/pc平台集成功能设计，满足合伙人消费商、消费商、承运人航空公司、平台运营人以及机场值机服务以及各相关协作单位或预定或服务功能集成设计，满足数据无缝对接及处理；并与现有民航座位/机票预定或值机选座系统无缝衔接，满足各航空公司官网直销普通旅客机票预定/出票，满足团体机票预定/出票、消费商会员机票预定/出票，满足在线预定或服务及结算支付功能。
6)消费商电子身份申请、注册及管理创新设计
消费商电子身份注册是通过民航座位共享出行app/pc平台申请，分合伙消费商电子身份和消费商电子身份，合伙消费商电子身份是通过购买民航座位共享出行经营使用权申请注册，消费商电子身份通过预存民航座位共享出行保证金或通过合作银行申请联名电子身份信用卡注册，消费商实行合伙人、非合伙人分级管理及服务。
7)合伙消费商共建共享物有所值民航客运座位共享出行公交化、便利化、网络化设计
基于共享经济、互联网民航大数据、人工智能技术以及人脸识别技术刷脸身份验证或支付技术，构建民航运输客公里收入-时间数学模型而开发的物有所值的民航座位共享出行运营管理系统，包括但不限于以下系统架构、云数据库、技术/方法/产品以及app/pc架构、界面、功能及应用：
民航旅客运输座位共享出行运营数据库管理系统
民航旅客运输座位共享出行座位管理系统
民航旅客运输座位共享出行电子身份系统
民航旅客运输座位共享出行人工智能刷脸验证及核发管理系统
民航旅客运输座位共享出行机票销售及预定服务系统
民航旅客运输座位共享出行值机及服务管理系统
民航旅客运输座位共享出行收益管理系统
实施方式：
一民航旅客运输座位共享出行座位管理系统：
民航旅客运输可用座位闲置存量资源，以2016年为例：2016年全民航旅客运输量为4.8亿人次，正班客座率82.6％，初步测算可用座位闲置存量座位8800万人次，相当于中国航空集团2016年旅客运输量的76.5％，南航集团旅客运输量的76.5％，东方航空集团旅客运输量的86.3％，海南航空集团旅客运输量的106％，中国航空运输市场年增长12％或以上，闲置存量可用于座位共享出行的民航旅客运输量1500亿人公里或9000万人次，年民航客运收入增加750亿元，利润增加56亿元。
1)全服务航空公司承运人战略合作提供旅客运输量(座位共享旅客运输量)
运营人面向承运人航空公司招标采购或协议采购民航座位共享出行旅客运输量和成本运价，依据承运人航空公司航线航班旅客运输量(可用座位数运力)、正班客座率(同期水平)以及客公里成本运价和合理利润，经双方协商或市场需求导向原则集合竞价采购旅客运输量座位数及成本运价，通过协议明确权利与义务并报局方备案实施，包括：
(1)切位销售/包销协议
(2)航班销售/包销协议
(3)航班包机/包舱协议
(4)航线经营/运营协议
按照2016年民航局公布统计数据测算，盘活旅客运输存量过剩座位，国内航空运输乘运人可提供民航座位共享出行旅客运输量为1500亿人公里或9000万人次/年，占全年旅客运输量的20％，拟邀请包括国航、东航、南航、海航、川航、深航、天津航空等国内51家121部运输航空公司和56个沿线国家121部运输航空公司以及美国航空、达美航空、美国联合航空、美国西南航空等121部运输航空公司提供民航客运座位共享出行运力。
2)收购控股成员航空公司直营或旅游包机低成本航空航班提供座位共享运力
境内外旅游包机低成本航空公司、135部公务机私人航空公司，乘运人负责包机航线申请、运营及服务；共享出行平台负责市场开发、座位预定，机票销售出票
正在实施收购重组航空公司包括但不限于：河南航空有限公司、泰国都市航空有限公司，完成后每年可提供100亿人公里旅客运输量。
3)座位共享出行旅客运输量(可用座位/机票数量)
依据公司航线航班运力(可用座位)、正班客座率(同期水平)、客公里成本或可变成本以及合理利润，利用民航收益管理技术，切位包销座位共享出行可用旅客运输量/座位：原则上不少于上年度同期航线航班可用座位数乘以(1-正班客座率)的60％。
4)座位共享出行成本运价：
出票人或承运人发出可用座位共享出行客公里成本运价邀约，出票人或承运人发出对邀约座位共享出行客公里成本运价承诺，民航旅客运输座位共享出行座位管理系统自动集合竟价成交客公里成本运价(航线航班少于3家采用协议采购)并发送给出票人、承运人确认为座位共享销售协议补充附件电子要件，双方将按照座位共享销售协议及电子要件成本运价结算，可委托银行或第三方支付系统完成。
出票人或承运人发出可用座位共享出行客公里成本运价邀约中的成本运价报价，原则上按照不高于承运人航空公司航线航班同期客公里成本加合理利润水平邀约报价，机场税费代收项目不单独报价，按照民航规定代收代缴。
出票人发出可用座位共享出行客公里成本运价邀约中的成本运价报价，在同一条航线上有多家承运人航空公司航班，依据航线、正班客座率、客公里成本或可变成本以及合理利润，利用民航收益管理技术，采用加权算术平均方法计算成本运价标底或按照市场需求导向原则集合竟价成交成本运价。
5)以成都-北京航线座位共享出行分析成本运价水平：
2016年中国民航旅客运输收入为5.5元吨公里(或0.95元客公里)，客运成本为5.08元吨公里(或0.46元客公里)，现以成都-北京航线为例分析共享座位机票运价，成都-北京航线距离1680公里，旅客体重90kg，经济舱基准票价1440元(旺季1690元，上浮18％)，结合承运人航线航班旅客运输量(可用座位)运力、航线运营成本、合理利润、旅客量及正班客座率82.6％(2016年国内行业水平)分析，成都-北京航线座位共享出行成本运价标底：768元(或客公里0.46元/人次)，相当于局方公布基准运价1440元的5.3折。承运人航空公司对邀约发出北京-成都航线航班，座位共享出行成本运价承诺最高不超过768元(或客公里0.46元/人次)。
6)出票人座位共享app/pc客户端
7)承运人座位共享app/pc客户端
8)座位共享机票销售app/pc客户端
二民航旅客运输座位共享出行电子身份系统：
依照民航旅客运输运价管理规定，政府指导航线航班可实行市场调节自行确定运价原则。民航座位共享出行是民航旅客运输座位共享经营使用权并按客公里付费使用，授权出票人统一承包运营管理，享有全服务航空公司标准运营服务，包括侯机、值机、行李托运、安检、登机、客舱服务和中转以及退改签等民航旅客运输全服务。
消费商申请电子身份注册，享有民航座位共享出行座位使用权，授权共享平台运营。
电子身份采用实名电子注册或人工智能刷脸验证身份信息电子注册，或与合作银行或发卡机构共同发行电子身份联名信用卡，分合伙消费商vip金卡和消费商银卡，银卡可以升级为金卡，不可交易与转让，金卡分级销售，银卡预存保证金或申请联名信用卡注册。
vip金卡a主卡1张限本人使用。
vip金卡b主卡1张副卡1张，副卡满1年可更换注册1次/年。
vip金卡c主卡1张副卡4张，副卡满1年可更换注册1次/年。
vip金卡d主卡1张副卡7张，副卡满1年可更换注册1次/年。
vip金卡e主卡1张副卡49张，副卡不限制变更注册。
vip银卡：主卡1张，自愿选择合作银行或第三方支付机构，预存保证金或办理银行联电子身份信用卡，预存保证金银行托管，有效期一年，届满可申请无息退还保证金，取消民航座位共享出行分时使用权资格。
民航旅客运输座位共享出行电子身份系统
1)下载座位共享出行app/pc、消费商人工智能刷脸验证电子身份注册，选择会员机票预定(电子行程单)、值机选座(电子登机牌)、侯机出行(预付授权担保等银行结算支付功能)到达离机客公里付费，中转/购物/旅游/交通酒店/机上预定服务等(电子钱包)。
2)民航运输旅客座位共享出行机票票价/总费用：
a机票票价：民航旅客运输座位共享出行机票只对持有电子身份信用卡的消费商会员销售预定，连同有效身份证件(身份证、护照/通行证、军官证)通过人工智能刷脸验证、先值机出行、到达离机客公里付费，原则上我们参照民航行业同期客公里收入水平确定机票票价：如2016年民航行业客公里收入水平，经济舱0.495元客公里，高级经济舱1.00元客公里，公务舱/头等舱2.50元客公里，行李托运免费额25kg，超出部分按1.3元吨公里收取，淡旺季上下浮动20％，部分航线航班按照市场需求调节或上下浮动；以成都-北京航线为例，成都-北京航线距离1680公里，旅客体重90kg，经济舱基准运价1440元，则共享座位机票票价为经济舱票价831元(或客公里0.495元/人次)，相当于局方公布基准运价1440元的5.8折，高级经济舱1296元(或客公里0.77元/人次)，相当于局方公布基准运价1440元的9.0折，公务/头等舱4032元(或客公里2.4元/人次)，相当于局方公布基准运价4320元的9.3折。b机场税费、燃油附加费代收(民航规定标准)
c预定服务代收费：如机上服务、航空保险、交通/酒店等预定服务等费用。
民航旅客运输座位共享出行运营管理平台
打印行程单电子行程单值机
3)消费商享有的服务及权利
享有民航客运座位共享出行座位使用权和智慧出行服务，通过人工智能刷脸验证、先值机达到客公里付费的民航座位共享出行服务权利。
享有全服务航空公司标准运营服务(低成本航空公司承运人承运除外)以及承运人航空公司提供的贵宾服务(公务舱、头等舱旅客)
享有共享出行平台运营人在机场或城市侯机楼提供的vip专享服务：免费提供咖啡饮料、便餐点心、值机安检、vip专用通道，免费提供机票预定/退改签/升舱服务，免费wifi及行李托运、民航快递代办服务以及机场民航信息、气象信息、交通信息提醒服务。
4)合伙消费商享有服务和权利
享有消费商全部权利外，还享有：
享有民航客运座位共享出行座位经营权，授权民航座位共享出行平台统一承包运营管理。享有物有所值智慧出行优先服务权、人工智能刷脸验证、先行值机到达按客公里成本运价付费权利
享有民航客运座位出行运营平台剩余收益分红权，按年净利润固定比例或年净利润超额利润剩余收益分红。
享有中转值机、侯机休息、机上服务预定、购物旅游、跨境直邮以及兑换退税等预定服务项目优先服务权利，享有代订安排交通/酒店/餐饮/票务/娱乐预定延伸服务优先权
四民航旅客运输座位共享出行运营收益管理系统
平台收益管理技术及方法
平台直连承运人航空公司官网，国内普通旅客机票代理费0，收取出票费，国际旅客机票代理费按照协议收取，行程单/机票发票快递费由旅客承担，平台数据接口免费为各成员航空公司提供，后台技术支持服务费按照协议收取
团体旅客机票代理费按照协议收取，行程单/机票发票快递费由旅客承担，平台数据接口免费为各成员航空公司提供，后台技术支持服务费按照协议收取。
会员机票销售价格差额收益，行程单/机票发票快递费由旅客承担，平台数据接口免费为各成员航空公司提供，后台技术支持服务费按照协议收取。
2)民航座位共享出行运营收益
成员航空公司或民航座位共享战略合作成员提供民航座位共享出行旅客运输量
如：年采购：500亿人公里或4500万人次成本运价0.45元客公里年采购成本225亿元
合伙消费商电子身份申请民航座位共享出行经营使用权注册
如：年计划注册150万人经营使用权销售价格10万/人年销售收入1500亿元
消费商电子身份申请民航座位共享出行使用权预存保证金注册
如：年计划注册600万人注册保证金2万/人年保证金收入1200亿元
民航座位共享出行/座位预定机票销售
如：年计划销售：500亿人公里机票运价0.55客公里(其中合伙人执行成本运价0.45元)年客运收入250亿元
航空产业基金投资(飞机租赁、飞行员教育、机场运营)固定收益5.5％
年资本收益148.5亿元年度利润总额180亿元
按利润30％或超过20亿的剩余收益160亿元，合伙消费商剩余红利每份1.0万/年。
图1是基于民航旅客运输共享座位运营管理系统架构流程图。
技术特征：技术总结
一种基于民航旅客运输共享座位运营管理系统及方法是共享经济领域创新发明成果；是为解决民航客运存量、盈利能力和运价‑客座率背离问题；创新民航旅客运输座位共享出行座位所有权、经营权、使用权分离，构建民航座位共享互联网航空公司：民航共享座位出行、人工智能刷脸验证出行、到达客公里付费、全服务航空公司承运、物有所值共享平台运营；刷脸验证是集身份信息验证、机票/座位预定(行程单)、值机/选座/中转签证(登机牌)、支付(信用/预授权等银行功能)、数据处理存储及出行预定服务功能为一体加密人工智能技术，开放式数据接口设计；建立运价‑时间数学模型开发民航座位共享收益管理系统；本成果主要应用于民航旅客运输收益管理。技术研发人员：不公告发明人受保护的技术使用者：中北航空股份有限公司;赵云技术研发日：2017.09.15技术公布日：2018.04.06