本期是2023年7月份长期评测的第三篇，由宝马客长测撰稿人 Willfromgz和 David呈现，亮相车型为 宝马430i（G22）和 宝马735Li（G70）。
前段时间收到My BMW关于远程OTA升级的消息提示，一直没太留意，最近想起本期主要写一下关...
本期是2023年7月份长期评测的第三篇，由宝马客长测撰稿人 Willfromgz和 David呈现，亮相车型为 宝马430i（G22）和 宝马735Li（G70）。
前段时间收到My BMW关于远程OTA升级的消息提示，一直没太留意，最近想起本期主要写一下关于OBD刷隐藏的内容，升级后基本上会把OBD刷过的隐藏功能重置，所以干脆把这次的升级做个分享。
此前在讨论区和小红书看到有车友提到部分版本的OTA升级后会有不太好的体验，故本次进行升级操作之前还是做了些功课，并没有看到很明显的踩雷案例，便安排操作升级了。具体升级和调整的内容，可以在My BMW的对应界面里查看，但有一说一，的OTA内容介绍确实有点拉跨，看完也没有具体的概念，到底升级调整了什么。对了，本次版本是03/2023.50，Mark一下。
在My BMW操作确认升级后，车机屏幕会弹出提示，要求再次确认升级版本，并确认车辆已停靠处于安全状态，点击图示确定选项后，iDrive系统便关闭，进行升级安装模式，进度条读的确实有些慢，见提示可以锁车离开，就直接撤了。不过，下车后车辆好像会因为处于升级状态不会自动落锁，按了车钥匙的锁车键后视镜也没有折起，一时间也不确定到底锁上了没有，有知道的车友欢迎分享一下。
次日进入驾驶位着车，已经是新的系统版本了，原有OBD刷过的隐藏也基本重置了，不过这次仪表盘倒是没有被重置。既然如此，OBD就再次派上用场了，如图所示，这玩意长这样，在某宝上买回来的，当时初步摸索下来，感觉应该是这款某信的相对靠谱一点，选了绑定车辆的全功能版本，在绑定的车辆上可以进行无限次的操作，否则就得按次收费。
OBD的接口在方向盘左侧下方靠边的位置，像台式电脑的梯形接口，直接插上就可以在微信小程序里面进行操作了。
大伙可以大致看一下有哪些功能，受限于篇幅，在此就没有全部截图呈现了，总体而言还是偏花里胡哨，不过还是有几个功能是比较实用的，基本上笔者都刷上了，具体如下：
1、设置启停默认状态，相信不少铁子都对鸡肋的发动机启停功能深恶痛绝，也见过不少车友一上车便本能地将该功能关闭，通过此项设置，可谓一劳永逸，直接默认关闭。
2、开门升窗不中断，这个功能主打一个操作流畅不卡顿，见仁见智了。
3、仪表盘风格，可以选择BMW M或ALPINA的，个人感觉还是M的比较好看一些，属于安慰剂效果。
4、急刹车附带双闪，这个功能个人觉得还是比较实用的，一定程度上可以减少一部分的被追尾情况。
其他功能，则可以根据个人需求进行设置，操作也很简单，OBD插入车上连接处，手机微信小程序确认绑定车辆后，便可以直接点击具体功能进行操作，操作时需稍作等待，读取完进度条后即完成。部分功能涉及车机屏幕或仪表盘的重置，会熄屏重启，属正常现象。
上周大湾区的天气无限晴好，必须整两张照片，承包一天好心情。说时迟那时快，本期的分享又得说拜拜，期待下一期与大伙再会！
2023年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：1169
总里程（km）：26467
本月平均油耗（L/100km）：6.7
本月花费：加油700元，洗车40元，合计：740元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/40 R19；后：255/35 R19
购车经销商：广州宝悦宝马4S店（番禺店）
如今越来越多车主选择OBD刷隐藏实现很多功能，或许宝马本身也可以考虑将有些功能在出厂时加入，就会方便很多了。但还是老样子，大多数隐藏刷了以后，都会在更新官方OTA时被清理掉。你最喜欢的隐藏功能是？
上海的梅雨季节在7月落下帷幕，也标志着三伏天的开始。夏天对车辆的各项考验都是比较严峻的，平时的用车环境也受到了很大考验，所以我在用车和选车的时候有了很大的偏向性。这个月获得的最新信息是后续7系的交付会自带OS 8.5的iDrive车机系统，不知道我的初代是否可以升级到8.5。
夏天考验车辆制冷降温的时候到了，今年是我的735Li的第一个夏天，这个夏天也注定是一个炎热的季节。G70的新设计语言造就了它并不明显的空调出风口，然后就在前几天的一次户外停车后，我感受到了新设计语言下的内饰，对车辆空调有比较大的影响。
1、制冷力度不够
这是我在车辆前几天停在户外时感受到的，当天户外温度大概35℃，车辆在餐厅的露天停车场停放了大概1个多小时。由于预计车辆内部温度不低，所以我在出发前5分钟就通过手机App打开了车辆空调通风，从而降低车内温度。
但当我进入车内，发现车内温度仍很高，所以我就只能边开边降温。随即打开了A/C MAX，也就是车辆的最强制冷模式，此时车辆是最低温度和最大风量的设定。但即使是这个模式，在行驶了大概20分钟后的这段路上，车辆也没有很明显的降温。出风口的风有凉感，但温度就是不能迅速降下来。
估计是新内饰出风口设计得过于隐蔽，造成出风面积和风量受到了制约，这个在夏天有点“致命”。
起初我怀疑是个体车辆的差异，但是询问之后得知，这代7系的出风口确实制约了降温的体感。
出风口照片
2、无法自由化调整出风的部位的风量
这代的iD8的空调调整画面中，共有3个部分：加热座椅温度大小，出风量大小，出风模式（动态和均衡）。
其中出风模式只有动态和均衡两种，无法按照自己的喜好调整出风的部位。以前或者其他车辆基本都可以根据驾驶员的喜好，调整前挡、仪表台中部、脚步，至少3段的优先位置选择。但是现在就无法实现了。动态的出风部位一直没有搞懂，外加制冷力度不如以前，有点伤心。
1、后置倒车摄像头
735Li的清晰摄像头给全天候的倒车非常大的保障。以下是735Li 和高于TA定位的卡宴、DB11、296GTB的倒车影像比较。
2、后排座椅的调整
后排的座位调整很难用语言来形容，但是全新7系的调整总体还是满意的，后排的座椅位置可以通过门把手处的显示屏来调整，有1个标准位置+2个存储位置可以供选用。
我把2个存储位置分别存了：最舒展（座椅最倾斜姿势）和最工整（座椅最笔直姿势），发现标准模式就是最工整坐姿。 总体还是可以找到适合的座椅角度和位置的。
3、车身线条
和同车位旁边的古斯特的后部C柱比较，同样很饱满的感觉，给人很强的力量感。
这个月问题没有进展和处理。
故障现象1（已解决）：雨刮的喷水右侧有故障，无法正常喷出，导致右侧玻璃无法在需要的时候清洁。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：和问题2的音响问题一起去过一次提车4S店，但没发现问题。后面路过家附近的4S店，顺路去想让技师看一下问题点，结果检查后发现供应雨刮水路的两个连接头都没有接上，导致无法给雨刮供水。接上后就一切正常了。这个估计是提车4S店的PDI没有好好做，这么明显的问题都没有发现。
故障现象2（未解决）：音响常有破音和断音现象发生。播放车辆USB和手机音源的时候会发生间隔性断音（类似于信号不好的情况），尝试过多个U盘和手机连接情况一样。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：按照提车4S店的建议，5月8日送车去升级系统，拿到车后自己测试发现问题没有解决，反而更严重了。如果每次发动车辆的时候，音源连接在USB或手机的自带歌曲（非APP）的话，基本都会有破音、杂音和断音现象发生的情况。5月22日再次送车去处理，得到的回复是，这个问题目前还没有版本可以解决，是软件的问题，会尝试在后期的系统更新中解决，需要等通知。
故障现象3（已解决）：车辆氛围灯有几次在发动时自己变化到了象牙白的基础色（原因不明）
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：5月8日升级系统后暂时没有发现，持续观察。
故障现场4（持续处理中）：驾驶员座椅后背内部有异响，加速时或者身体上半在座位移动时内部有“吱吱”的摩擦类异响。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月22日送车去4S店进保修处理后得到的检测回复，确认了异响，并在拆开排查后定位是部分座椅骨架有问题，但由于是新车型，部件需要订货。我在6月17日拿回车辆的当天晚上发现，同样的驾驶员座位的上半部分又有了同样的异响，这次的位置和上次音源不一样，联系4S店售后后，被告知还需要送店排查，这个座椅异响的问题实在是太糟心了，只有等后面空的时候再约时间了。
故障现场5（处理中）：方向盘转向回正过程有电机声响，这个故障是我在车内不放音乐、停入车位的时候发现的，转动方向盘超过半圈，当方向盘自然回归的时候，转向电机有比较明显的声音出现。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月8日送店检测后反馈，我提到的转向电机的声音的确存在，原因是这代采用的电机马达和上代的皮带转动方式不同，导致有这个声音，他们尝试了店内的其他G70也有这个转向电机的声音。我想等后面去店里后看下其他车辆再和宝马交涉。
故障现场6（处理中）：速度超过100km/h后，感觉前轮有不明的共振，并且可以通过方向盘回馈感觉到这个震动。不同高速路面都试过，基本情况一致。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月8日送店检测后告知，在店里的测试后是正常的路面信息反馈，我个人不是很接受这个说法，找时间开高速的时候再观察后沟通。
如果车友同样有G70的问题和故障解决分享，欢迎留言，我会一一回复对应共享。
2023年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：740
总里程（km）：7850
本月平均油耗（L/100km）：13.6
本月花费：加油1200元、洗车400元、停车费500元，合计：2100元。
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA，前：255/45 R20；后：285/40 R20
全新换代的G70 7系，若是配备iD8车机系统，后期是能够通过RSU远程软件升级功能等方式升级至iD8.5的 （因为G70拥有最新的电气架构和主机）。
G70 7系的空调出风口确实和以往相比很隐蔽了，BMW环抱式交互光带上的0-1调整的是出风量，紧邻下方的实体拨轮则是调整出风方向。想要像过去那样对着脸吹也不现实了。
各位如果同为G70 7系车主，有什么夸赞或是吐槽的点呢？